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        汽車線束

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        高壓線束技術分析

        時間:2020-12-02 11:18:18 來源:本站瀏覽次數:

          受全球經濟波動影響,北美、歐洲、日本線束市場增長緩慢,而以中國為代表的新興市場持續增長,成為全球線束市場增長的主要動力。為此,TE Connectivity、Molex、Delphi等世界知名線束公司紛紛將生產基地遷至中國,并繼續在中國投資建廠。在政府政策的推動下,中國已成為全球最大的線束生產基地。,我國新能源汽車工業的穩步發展帶動了汽車線束的可持續發展。經過多年的技術積累,我國線束的設計能力和自動化生產能力已達到新能源汽車用高壓線束的技術水平。在下游廠家國產化和技術能力足夠的前提下,國內廠家占據了新能源汽車高壓線束的制高點,如四川永貴、中航光電、母線等知名企業。希望在這個新領域能夠實現彎道超車,并有機會打破外商對傳統汽車線束的壟斷。

          1、高壓線束技術分析

          1.1高壓線束在車輛系統中的應用

          新能源汽車線束是線束的主要類別之一。近年來,隨著新能源汽車在國內的發展,它們逐漸脫離了傳統的高壓大電流和傳統的低壓汽車線束。與傳統的高壓、大電流線束相比,新能源汽車線束的工作條件更加復雜多變,對線束的可靠性要求更高;與傳統低壓汽車線束相比,由于電壓等級的提高(目前系統主流電壓高于300V直流),增加了人身觸電傷害的風險,對線束的安全性要求更高;因此,與傳統的低壓插件相比,該產品的絕緣和保護要求有所提高。

          新能源汽車線束的作用主要是保證汽車的高壓互聯系統,即在內部電路阻塞或隔離處架起橋梁,使電流流動。新能源汽車線束的組成一般可分為三個部分:輔助結構如殼體和密封件、絕緣件和導電接觸對。通過插頭套與插座套的配合和相互配合,實現線束和導電的功能。高壓線束主要用于新能源汽車的高壓、大電流電路中,與導電電纜同時作用。它通過不同的電路,如電池組、電機控制器、DCDC電源單元(如轉換器和充電器),將電池組的能量傳輸到車輛系統的各個部分。

          1.2高壓線束設計重點項目分析

          1.2.1溫升降額曲線值

          在線束設計中,溫升是最重要的設計關鍵問題之一。溫升異常會導致線束因溫升過高而燒蝕。

          線束溫升受以下因素影響:

          1. 接觸電阻:用于導電線束,兩個接觸載體之間的電阻,如針孔到插頭的接觸電阻,針孔尾部和導線卷曲電阻,螺紋線束銅板和銅板的接觸電阻

          2. 物質環境加熱:當線束在高溫環境中很長一段時間,因為線束中使用的材料是工程塑料、金屬、橡膠、等,特別是工程塑料需要最高工作溫度140℃,但當產品是用于一個太高的環境,當線束升溫由于自身接觸內部阻力達到熱平衡時,環境溫度高于材料允許的最高工作溫度。這個時候,如果線束是在這種環境下很長一段時間,內部溫度不能由于線束的內部氣孔的加熱,內部溫度將繼續上升,和線束將會產生大量的熱,導致接頭脫落導致車輛燃燒,這是一個非常嚴重的問題。橡膠材料和金屬材料都有最大的工作溫度限制,在設計時都需要考慮。

          3.板端線束:在設計中使用螺栓或采取預防措施,防止供應時松脫;同時,螺栓線束時,必須按操作規范進行扭轉試驗。導電部件螺桿線束時,主要失效形式之一是擰緊扭矩沒有按照扭矩要求控制,導致線束部分異常溫升和燒蝕。

          4. 降額曲線:現在我們討論降額曲線。在我的理解中,降額曲線就像選擇一個產品。本產品應在特定環境下使用。此時,在選擇產品時,根據該產品的屬性值,確定您選擇的產品范圍。高壓線束降額曲線圖是為顧客提供一份菜單,顧客根據這份菜單根據自己的口味選擇適合自己的菜肴。

          降額曲線是不同工作環境溫度下不同電流對應的不同值。這些值是由點法得到的圖形。有了這個降額圖,您可以更直觀地看到線束的使用條件。

          1.2.2高壓聯鎖(HVIL)

          對于整個高壓互聯系統,為了保證高壓系統在通電和斷電時的安全,在線束設計中引入了高壓聯鎖的概念。簡單描述為插接接通線束時,先接觸高壓電路接通,然后接通高壓聯鎖信號電路;斷開時,先斷開高壓聯鎖信號,再斷開高壓電路。大部分線束廠家將高壓聯鎖設計放在線束內部,部分廠家通過輔助結構設計將高壓聯鎖放在配合腔外部。保證高壓聯鎖電路的穩定非常重要。如果高壓聯鎖不連續,可能會造成非常嚴重的影響。例如,當汽車行駛時,高壓聯鎖電路信號異常,導致整個汽車突然失去電源,無法正常運行,從而導致交通事故。

          1.2.3鎖結構

          要知道,真正的二級鎖沒有二級保護功能,但可以更有效地保護它。真正的意思是,在主鎖之后,如果主鎖失敗或者沒有驗證操作到位,那么二級鎖是在第一個鎖被鎖住之后,確保第一個鎖被保護是一個非常重要的功能。與主鎖相結合的二次鎖結構中最常用的是力矩臂機構。由于主鎖緊與插拔力有關,所以根據機械設計理念,需要采用類似力矩臂機構的形式,既可以節省人力,又可以方便地插接線束。對于force arm的要求,USCAR談到了很多人機工程學的可操作性的force arm。USCAR還規定了相關的主鎖和副鎖在匹配和不匹配的情況下的力量要求。實際上我們很大。

          每個人都認為USCAR線束的標準,但我認為USCAR標準不僅是一種技術標準,而且還引導設計師在設計過程中結構可靠,結構和性能是可靠的,如何為客戶提供更好的產品體驗。

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